tag:www.momox.jp,2010://1 2010-06-17T23:13:39Z 国内レーシングカートエンジンのサプライヤー「MOMOX」のオフィシャルウェブサイトです。 Movable Type 3.2-ja-2 tag:www.momox.jp,2010://1.53 2010-06-17T23:11:52Z 2010-06-17T23:13:39Z

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2010年度SKFクラスに全日本ルーキーの藤波清斗(14歳)KF2クラスに2年目...

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2010年チームスポンサー協賛が決定致しました アイスフィールド様「ミネラルウォ...

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ICEFIELD ホームページ http://www.icefield.jp/ 今後ともMOMOX KART RACINGを宜しく御願い致します。]]> tag:www.momox.jp,2009://1.47 2009-12-20T23:24:48Z 2009-12-29T09:33:32Z

鈴鹿クラブマンレース第7戦FJ1600クラス参戦レポート 今回は、鈴鹿選手権シ...

shiramomo http://www.momox.jp 鈴鹿クラブマンレース第7戦FJ1600クラス参戦レポート 今回は、鈴鹿選手権シリーズ最終戦ということで[FJ1600 30周年記念メモリアルレース]が行われ、鈴鹿以外のガレージからのエントリーも多数集め、台数は今シーズン最多の41台にのぼりました。今回のレースはフルコースで行われます。 私は金曜日からコースに入りましたが、天気はあいにくの雨で、車の確認のみの走行となってしまいました。 12月12日 公式予選：17/41 BEST：2,22,006 今回のレースは2day開催なので、土曜日に予選ヒートを行います。台数が多いのを考慮して、前の方から出走し、アタックに入りました。予選前半は西側で小雨が降っており、様子を見ながらの走行でした。雨があがった中盤頃になり、全体のペースが徐々に上がってきましたが、私はなかなかタイムを上げることが出来ません。自分のベストな走りが出来ぬまま予選が終わってしまい、41台中17位という結果になってしまいました。 12月13日 決勝結果：16/41 決勝ヒートは10周で行われました。 今回も追い上げのレースとなったので、スタートでできるだけ前に出たいと思い、集中してシグナル消灯を待ちます。 シグナル消灯、スタート！ 今シーズン一のスタートを決め、一気に7台を抜き10位まで順位をあげることに成功します。ここからペースをあげていったらトップにも手が届くと思い、気持ちを引き締めて前を追いかけようとしました。 しかし、全くペースを上げることが出来ません。 前を追いかけるどころか、後ろからあおられる辛い展開になりました。 徐々に順位を下げていき、挙げ句にはスピンした車を避けるためコースオフ。 気がつくとスタート順位より下がってしまいました。 このままでは終われない！ そう切り替え、残りの周回を走りました。 その後2台をパッシングし、結果16位フィニッシュということになりました。 感想 少しふがいないレースとなってしまいました… 自分のペースを作ることが出来ず、上げることが出来なかった、車や路面の状況にうまくアジャスト出来なかった事が今回の敗因だと痛感しました。しかし、今後成長する糧になるような、たくさんの事が詰まったレースだったなと感じているので今回の経験はとても良かったんじゃないか、と思います。この経験を必ず生かして、もっともっと速い自分に成長していきたいと思います。 悔いの残るレースとなり残念でしたが、今年１年を通してFJ1600を経験し、さまざまな事を勉強することができました。この経験を生かして、来シーズンも頑張っていきたいと思います！ 今年もレース活動をさせてもらっている、両親 K officeの山崎さま 今回、応援に来ていただいた カークラフト レボリューションの坂本さま アイランドカートの鈴江さま 今年、メインスポンサーとして車の提供や、 たくさんのアドバイスをしてくださったＭｏｍｏｘの白桃さま そして、４輪初挑戦で何から何までたくさんの面倒を見てくださったマース・モータースポーツの渡邉さま 松崎俊祐を応援して下さる、たくさんの方々 本当に、ありがとうございました。 モータースポーツに触れていられる喜びをかみしめながら 来シーズンに向けて、準備していきたいと思います！ これからも、松崎俊祐をどうぞよろしくお願いします。 ]]> tag:www.momox.jp,2009://1.46 2009-11-18T23:17:37Z 2009-11-18T23:23:26Z

クラブマンレースも6戦目となり、JAF地方選手権としてはFJ1600クラス最後...

shiramomo http://www.momox.jp クラブマンレースも6戦目となり、JAF地方選手権としてはFJ1600クラス最後のレースとなりました。今回は20台のエントリー、西コースで戦われます。 11月15日　決勝　晴天 公式予選：10/20 BEST：1,27,916 公式予選は15分間で行われ、２戦連続のP.Pを狙います。 コースイン直後からタイムを刻み、前半はトップタイムを連発していきます。 しかし、タイヤができてきた終盤にタイムを更新され、自分もタイムアップを狙いますが、 思うようにペースを上げられず、結果10番手というポジションとなりました。 決勝結果：リタイア BEST：1,27,833 お昼休みにドラミが行われ、F4の決勝ヒートの後、FJ1600クラスの決勝ヒートが行われます。決勝ヒートは14周、まだまだ逆転は可能です。 スタートポジションが後ろだったので、追い上げのレースをイメージしてグリッドに着きます。ここ数戦、このクラスは荒れたレースが続いているので、何が起こるか全く予想出来ない、そんな展開を予想してました。そのためにもスタートで絶対に落とすわけにはいきません。 今まであまりうまくいっていないので、その分集中してシグナル消灯を待ちます。 レッドシグナルが消灯し、スタート！ 出だしで少しだけ遅れますが加速は良く、前方で１台クラッシュがあったのでショートカットまでに9番手に上がります。そして、1周目のヘアピンで大クラッシュが起きてしまいます。１台が横転、何台かがペースダウンしている横をすり抜けていき、1周目を5番手で駆け抜けていきます。 その後は前走車とのバトルが始まり、5周目のヘアピンでインを刺し、前に出ます。が、その後の200Rで加速が鈍ったイン側をすり抜かれ、そのままスプーンコーナー進入までに前に出られます。しかし、前走車は勢い余ったのか体制を乱したので、スプーン2個目で刺し返し完全に前に出ます。このバトルで3番手を走る車との距離が離れてしまい、追いかける展開になりますが、自分の方がペースが良かったので、落ちついて前を追いかけます。しかし、状況が落ちついたその矢先、5速に入いらなくなり結局そのままリタイアとなってしまいました。 原因はシフトのボルトが緩んだのですが、練習時には出ないトラブルが決勝に出るとゆうことは、やはり自分のドライビングが練習時と力の入り具合が違っていた所も原因のひとつと思います。 感想 今回のレースは、予選で流れをつかみきれなかったことが敗因です。しかし、流れは自分で作らなければならない事を学びました。勝てそうで勝てない、歯がゆいレースが続いてますが、次のレースが最終戦となります。 自分の実力をきっちり出し切ることができれば、勝利も転がってくると思うので、悔いの残らないように、頑張りたいと思います。 今回いろんな方に応援に来ていただきました。 ご支援、ご声援、本当にありがとうございました。 これからも応援よろしくお願いします。 ]]> tag:www.momox.jp,2009://1.45 2009-10-28T08:19:33Z 2009-10-28T22:44:48Z

今大会は、ゲストドライバー安田祐信を迎えＫＦ1クラスは3台体制を築き最終戦に臨ん...

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10月9日 レース前練習走行 今回は始...

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全日本カート選手権も東地域大会の3大会も終了し残るは、チームの地元とも言える岐阜...

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鈴鹿クラブマンレース第4戦　FJ1600クラス参戦レポート　松崎　俊祐 　　...

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鈴鹿クラブマンレース第4戦　FJ1600クラス参戦レポート　松崎　俊祐 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 8月7日 レース前練習走行 季節も夏に入り、路面やエンジンの状況など前回のレースとは全く違うコンディションの中 レースウィーク初日の練習が始まりました。走り始めで少しマシンにトラブルが発生し、１セッション走ることができませんでしたが、メカニックの方がすぐに修復してくれたおかげでその後は快調に走り、クラッシュ、トラブル等もなく走行を終えることができました。 8月8日 レース前日練習走行　天候：晴天 BEST： 1：28：01 この日は朝からとても良い天気で、ものすごく暑い１日でした。 少しずつセットを変更しながら、明日のレースに向けてマシンを作っていきます。 走行は順調で、この日の最終セッションではトップタイムとほぼ同タイムで終えることができ、良い感触で１日を終えることができました。 8月9日 レース当日　天候：曇り 公式予選　結果 ： 6／16 BEST： 1：27：514 当日は朝方に少し雨が降り、少しだけ路面が濡れている状態でしたが、FJ1600クラスの予選が始まるころにはほとんど乾ききっていたので、 全車スリックタイヤを装着して予選に挑みました。予選では、最初にコースインし、タイヤの皮むきをしながら後ろから来る速いドライバーに合わせるように場所を取り、周回を重ねていき、６周目からアタックを開始！しっかりと間隔を置き、スリップストリームを有効に使うことができた９周目にBESTタイムを更新し、６番グリッドを獲得しました。 決勝レース 結果 ： 4/16 BEST： 1：27：475 今にも雨が降りそうな中、14周の決勝レースが始まりました。 十分に優勝を狙える位置にいたので、集中してグリッドにつき、スタートポジションにつきました。 レッドシグナルが点灯、消灯して、スタート！出だしはまずまずだったのですが、なんと前方で大クラッシュが発生。そのクラッシュを避けるためにフルブレーキングし、なんとか避けきりシュートカットへ進入。 これによって９番手まで順位を落としてしまいます。このクラッシュによって、セーフティーカーが導入され、フルコースコーションとなり周回が重ねられていきます。 ３周周回した後、レースが再開されました。７周目の１３０Rで２台が絡むクラッシュがあり、７番手に浮上！ その後、２台をパスし、５番手に浮上！ トップ争いでクラッシュが発生し２台がリタイア。３番手！しかし、その後１３０Rでオーバーテイクされ、４番手に後退。 そこから３番手争いが続き、最終ラップで前走車に仕掛けたのですが、少しバランスを乱し１台に抜かれ５位でゴール！ １番でゴールしたドライバーがレース後にジャンプスタートのペナルティを取られたため、 最終的に４位という結果になりました。 感想 レース自体はとてもクラッシュが多く、サバイバルな展開になりましたが、そのなかでもマシンを壊さず 最終的にゴールまで運ぶことができ、そして自己最高のリザルトだったので良かったと思います。タイムもレース中盤までファステストでしたが、結局全体の2番手でした。 しかし、うまくまとめることができていたら、優勝することもできたレースだったと思うので、悔しい気持ちもあります。 この気持ちを忘れないで、次戦では今回の課題を克服し、優勝を目指します。 今回、沢山の方に応援に訪れていただき、励ましのお声をいただきました。 御支援、御声援、本当にありがとうございました。 松崎　俊祐]]> tag:www.momox.jp,2009://1.41 2009-07-28T02:00:00Z 2009-07-28T02:13:13Z

毎年猛暑の中行われる茂原大会、今年はやや過ごしやすくなるかと思われたがレース当日...

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鈴鹿ワールドカップから約二週間のインターバルを置き菅生大会が行われた。 チームは...

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5月24日 レース前練習走行 今回5/5に引き続き2回目のフルコース走行...

shiramomo http://www.momox.jp 5月24日 レース前練習走行 今回5/5に引き続き2回目のフルコース走行となりました。 5/5の走行はＷＥＴだったので、実質今回がDRY走行は初めてでした。 BESTラップは、2：22：82で、当日走行者の1.2秒落ち。 最終セッションは、前回セッションの時コースアウトした時のダメージにより 発生したマシントラブルで走行を中止 レース前日練習走行　天候：曇り 5月29日 BEST： 2：2１：88 前回の走行に東コースの課題が見えてきたのでその克服に集中し、 練習走行をこなし、最終セッションまでには、当日の走行者のトップタイムの 0.3秒落ちまで迫り、走行終了。 5月30日 公式予選　　天候：雨のち曇り 公式予選　結果 ： ７／18 BEST： 2：21：07 決勝日に耐久レースがあり、前日の土曜日に予選がある為、大事な日となる。 午前中の練習走行はWET走行となる。 30分走行のラスト7分で、DRYタイヤに履き替えてのアタック。 午後の公式予選は20分、クリアラップを作りながら、スリップを使う相反する 対応をしなければならず、結果的に7位、BESTタイムも、前走車に詰まりながらの走行となったが、 自己ベストを更新し、翌日のレースにいい形でつなぐことができた。 5月31日 レース当日　　天候：雨のち晴れ 決勝レース 結果 ： 5/18 BEST： 2：27：526 　FASTEST LAP レース当日は、朝方から続いた雨がやみ、路面は濡れているが次第に乾いてくる 難しいコンディションとなった。 路面の状況を確認し、グリッドへは中古のレインタイヤで向かうことに決定。 ローリングで路面を確認し、これでいけると判断。そのままレースに臨む。 レースはフルコース、10LAPで行われる。 スタートは少しホイールをスピンさせたが、今までで一番決まり、 2コーナーを曲がった時点で6位に浮上。そのまま6台のトップグループを形勢。 そのまま周回を重ねていき、6周目の1コーナーで1台パス、5番手に浮上。 しかし、前を追いかけていきたい7周目に130Rで少し体勢を乱しタイムロス。 前走車と少し間隔が開いてしまう。 気持ちを切り替え、前を追いかけることに集中し、走った9周目に全体のベストタイムを記録。 このレースのFASTEST LAPとなった。 レースはファイナルラップにトップ集団のバトルが激化したが、順位の変動はなく 5番手でフィニッシュ、レースを終える。 今季、初入賞となった。 感想 初日の金曜日の初めの方こそ、東コースの走り方に戸惑い、 なかなか波に乗れませんでしたが、渡邉さん等からたくさんのアドバイスをもらい、 その日の後半からは順調にタイムを上げていき、トップと遜色ないペースで 走ることができました。 土曜日は朝から雨で、雨での走行もすることができたので、決勝レースへの 良い練習にでき、公式予選は少し悔しい思いをしましたが、 走行後ロガーを確認し、翌日のレースにむけて問題ないこともわかったので 楽に決勝レースに臨むことができたと思います。 決勝レースでもトップ集団の中で、ハイレベルなバトルを経験し、 自分にとっての収穫もたくさん得ることのできたレースになりました。 なにより、初めてのフルコースのレース、少ない練習量の中でファステストを取れたことは とても大きなことなので、次のレースにつながるようにまた 頑張っていきたいと思います。 御支援、御声援、ありがとうございました。]]>